中新网梧州12月26日电 (张广全)12月26日，广宁经苍梧至昭平的梧州至乐业高速公路（广西段）（以下简称“苍苍高速公路”）正式通车，这是中国建筑在广西壮族自治区建设运营的第一条倒转高速公路。
图为苍梧至漳平高速公路通车当地召开会议。图片提供：张广全
该项目由基础设施部（中国建筑工程总公司）牵头，中建二局、中建五局、中建八局等联合实施。该线路全长约113公里，东起梧州市苍梧县，西至贺州市照陂县。它有九个立交桥、五个收费站、两个服务区和d 三个停车位。该项目建成通车后，将成为广西壮族自治区东荣粤港澳大湾区的重要动脉，为区域协调发展注入强劲动力。
项目伊始，项目就面临着覆盖两市、三区、区九镇的复杂协调形势，用地审批、拆迁、生态保护等问题相互交织。施工队成立专案组，高效完成征地拆迁工作。该项目在广西同期开工的高速公路中率先获批，为广西项目的大规模启动奠定了基础。
施工团队考虑到项目施工临时设施和周边居民的需求，对施工道路进行了硬化加固。按照农村公路标准，然后将其改建为永久性公路，消除了水口至富洛村、北大、吴江之间的半天绕路。临时输电线路按照永久标准规划建设，并与电力公司合作开发沿线村庄输电网络，保障沿线1500户村民长期稳定用电。
照片为沧肇高速。图片提供：广西中建沧照高速公路有限公司
藏肇公路纵贯山脉、河谷。桥梁占全线的57%，施工难度大。昭平地区五指山隧道全长5公里，是全线最重要、难度最大的工程之一。该项目引进先进地质预测技术和动态设计技术调整支护参数实时测量数据，有效应对复杂地质和洪水风险，确保隧道顺利、高质量贯通。
在吉耶，建设者们与洪流赛跑。主跨180米的桂江大桥主墩施工必须在深水急流中完成。建造传统围堰的风险非常高。为了解决这个问题，施工队采用了“双壁钢围堰程控智能同步沉降系统”。在智能系统的指导下，八只猫同步工作，将巨大的855吨钢围堰以毫米级精度嵌入河床。这降低了深水急流项目的施工风险。
过去，文竹隧道反拱施工场地狭小、环境潮湿、劳动强度大、质量控制难度大。项目组成功引进并应用国内首创“预制隧道倒装智能拼装系统”，实现隧道外倒装块的“工厂化”预制和智能拼装，现场减少60%工人，效率提升3倍。该技术改善了工人的工作环境，大大提高了工作效率和质量一致性，已成为行业学习的标杆。
照片为沧肇高速。图片提供：广西中建沧照高速公路有限公司
项目打造了“BIM+GIS”数字孪生管理平台。该平台构建全路线三维模型，利用无人机测线布站、高边坡变形监测智能系统、构件二维码“身份”追踪等智能化措施，为工程建设配备“智慧大脑”，实现全过程精准管控。
几千年来一直以来，对于昭平县吴江市桂江东岸6个村庄的1.4万多名村民来说，桂江一直是山间的天然峡谷。渡轮是您唯一的交通工具。随着吴川连接线高江桥的竣工和开通，渡轮旅行的历史结束了。
自“中国六波茶之乡”苍梧县六波镇藏照高速公路建成通车以来，清晨采摘的茶叶，现在中午就可以快速运往大湾区市场。运输时间缩短一半以上，损失大幅减少。茶叶生产商抓住了新的机遇。沿线建设了“六堡茶文化”主题服务区，让南来北往的旅客可以在此品味茶香，成为宣传当地特色产业的文化窗口。
项目建设期间，建成共计加固道路50余公里，使其成为农产品出口的“黄金通道”。建设者们给沿线村庄带来了专业设备和器材，解决了80多户人家的饮水困难、60多户人家行动不便等急、难、久盼的问题。 （完）
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